【交通運(yùn)輸】把中國標(biāo)準(zhǔn)的PPP模式帶到全世界

第一次走進(jìn)中國交建的北京總部，完全沒想到這是一個令人震驚的隱形巨人。一是個頭大，有60多家全資、控股子公司，2015年位居財(cái)富500強(qiáng)第165位，國際承包商第5位，員工人數(shù)12萬；二是歷史久，最早的子公司天津航道局誕生于1897年，是中國第一家疏浚企業(yè)，有22家子公司歷史超過60年；三是實(shí)力強(qiáng)，設(shè)計(jì)承建了全球吞吐量排名前10的港口中的8個，世界10大斜拉橋中的5座，世界10大懸索橋中的4座和世界10大跨海大橋中的6座；四是業(yè)績牛，連續(xù)11年在國資委考核中獲評“A”級企業(yè)，海外利潤總額貢獻(xiàn)率37%；五是轉(zhuǎn)型早，黨的十八大后提出了“五商中交”的戰(zhàn)略，正在努力打造全球知名工程承包商、城市綜合開發(fā)運(yùn)營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港機(jī)裝備制造集成商，率先建成世界一流企業(yè)。

不厭其煩羅列上述成績，是為了說明以“工程人”自居的中國交建習(xí)慣于不聲不響地埋頭工作，一不留神就讓全世界側(cè)目。正如他們2007年就開始在PPP領(lǐng)域精耕細(xì)作，當(dāng)PPP在國內(nèi)大熱時，他們已經(jīng)向海外輸出中國標(biāo)準(zhǔn)的PPP模式。

說起其中的甘苦，中國交建總裁助理、投資事業(yè)部總經(jīng)理趙喜安介紹說，“2007年我們?nèi)ベF州投資高速公路，之前我們都是承包商，政府給錢，我們干活，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，有法律障礙，有政策風(fēng)險(xiǎn)，有經(jīng)驗(yàn)空白，當(dāng)年中國交建一年的利潤是96億元，一個項(xiàng)目投資就得70多億元，公司確實(shí)難以決策。”支撐中國交建堅(jiān)定前行的原因還有社會責(zé)任和央企使命，“高速公路是我們的主業(yè)，如果我們都不去關(guān)心、不去投資的話，社會投資者就更難找?！?/p>

有了第一條路之后，中國交建的投資熱情被極大激發(fā)，“十二五”期間，一口氣在貴州投資建設(shè)9條高速公路，投資總額849億元?！百F州模式”的成功，讓重慶、廣西、云南、湖北等地紛紛伸出橄欖枝，截至2015年底，中國交建共有130多個PPP項(xiàng)目，完成投資總額近3000億元。

嘗到甜頭的中國交建開始將目光轉(zhuǎn)向海外，緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過資金、技術(shù)、裝備的聯(lián)合撬動大項(xiàng)目。其中，2014年投資的斯里蘭卡科倫坡港口城集基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、一級土地開發(fā)、房地產(chǎn)建設(shè)“三位一體”，總投資130億美元，是迄今斯里蘭卡最大的投資建設(shè)項(xiàng)目；2016年初，牙買加南北高速項(xiàng)目部分通車，開啟了中國交建在國際市場上由工程承包商向投資運(yùn)營商角色的轉(zhuǎn)變。目前，中國交建在海外12個國家實(shí)施投資項(xiàng)目，正在8個國家推進(jìn)PPP項(xiàng)目，投資總額近90億美元。

談及未來的發(fā)展愿景，中國交建黨委書記、董事長劉起濤信心十足，“中國一定會涌現(xiàn)出一批世界級的公用事業(yè)PPP企業(yè)，把中國標(biāo)準(zhǔn)的PPP模式帶到全世界。中國交建將大力開啟PPP實(shí)踐，致力成為政府經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者?！?/p>